Des défenses marines ou des défenses en caoutchouc sont installées comme équipement de protection pour assurer l'accostage sûr et en douceur des navires et réduire ou éviter les dommages aux navires et aux structures marines dans les eaux et les installations d'amarrage. Pour utiliser ces installations comme une infrastructure de haute qualité qui sert son objectif quotidien, un bon entretien est essentiel, principalement pour ses dépendances.
En raison d'une exposition constante à des conditions difficiles, les défenses en caoutchouc doivent être entretenues et gérées de manière planifiée et appropriée pour maintenir leur durée de vie prévue. Pour protéger les actifs, y compris la sécurité des personnes, les performances optimales des défenses marines doivent être améliorées en évitant la survenue de dommages et un taux de détérioration et de vieillissement involontaires.
En raison d'une exposition constante à des conditions difficiles, les défenses en caoutchouc doivent être entretenues et gérées de manière planifiée et appropriée pour maintenir leur durée de vie prévue. Pour protéger les actifs, y compris la sécurité des personnes, les performances optimales des défenses marines doivent être améliorées en évitant la survenue de dommages et un taux de détérioration et de vieillissement involontaires.
Comprendre les Défenses en Caoutchouc par Classification
En supposant que l'impact est le principal facteur de détérioration des défenses en caoutchouc, il est important de comprendre le comportement de chaque type et de les classer en fonction de la façon dont ils absorbent l'énergie des navires à quai.
Amortisseur en caoutchouc de type V - également connu sous le nom d'amortisseur d'arc. Le corps de l'aile est le mécanisme de résistance lui-même et absorbe l'énergie d'accostage du navire par flambage et déformation de son corps. Par conséquent, il est simple de faire attention aux signes de détérioration du corps en caoutchouc dus à une force externe.
Défense en caoutchouc avec panneaux - les types similaires sont les défenses cellulaires et les défenses coniques. Un panneau en acier avec des coussinets en résine tels que UHMW PE, monté sur le corps de l'aile en caoutchouc, initie le contact des navires d'accostage et transfère l'impact à l'aile en caoutchouc qui absorbe l'énergie en se déformant. Étant donné que le navire n'entre pas en contact direct avec le caoutchouc, les dommages et la rupture du corps en caoutchouc sont minimes, il faut faire attention à la corrosion et à la déformation du panneau de défense en acier.
Défense pneumatique - absorbe l'énergie du navire d'accostage grâce à ses caractéristiques hautement élastiques dues à l'air comprimé pompé dans le corps - sac en caoutchouc renforcé de tissu. Le garde-boue à air flottant est généralement protégé par un filet, de sorte que les dommages et la rupture du corps principal en caoutchouc sont légers, la détérioration du filet est plus susceptible. Le garde-boue à air fixe avec un panneau de garde-boue se comporte de la même manière qu'un garde-boue en caoutchouc avec panneau, et il faut faire attention à la corrosion et à la déformation de l'acier.
Pour le type flottant et fixe, il est nécessaire de maintenir la pression d'air pour une efficacité maximale.
Garde-boue en caoutchouc cylindrique - également similaire au type D et au type carré. Les navires viennent en contact direct avec le corps en caoutchouc et absorbe l'énergie d'accostage par déformation du caoutchouc, il est nécessaire de porter une attention particulière à la détérioration par la force extérieure.
Formes les Plus Courantes de Détérioration des Défenses Marines
Les défenses marines en caoutchouc ont différents modes de détérioration selon le type comme suit.
Garde-boue en caoutchouc de type V
Corps en caoutchouc : chutes, déchirures, déformation permanente, caoutchouc manquant, fissures, écaillage, séparation, usure, fissures d'ozone, coupures, brûlures, dommages aux trous de boulon
Accessoires (fixations) : desserrés, pliés, manquants, coupés, corrodes
Garde-boue en caoutchouc avec panneau
Corps en caoutchouc : déchirures, déformation permanente, fissures, séparation, fissures d'ozone, brûlures, dommages aux trous de boulon,
Panneau : déformation, corrosion,
Fixation : desserrée, tordue, manquante, coupée, corrodée
Support : tordu, coupé, corrodé
Tampon en résine : usure, abrasion, coupure, manque, brûlure
Aile pneumatique
Corps en caoutchouc : fissures, écaillage, séparation, usure, fissures d'ozone, déchirures, brûlures, dommages aux trous de boulon
Soupape d'admission d'air : endommagement, corrosion
Fixation carrosserie : dysfonctionnement, corrosion
Filet : corrosion, coupures, craquelures, usure, brûlures
Fixation d'amarrage : panneau de pare-battage, support et patin en résine : corrosion, etc.
Garde-boue cylindrique
Corps en caoutchouc : gouttes, fissures, caoutchouc manquant, déchirures, écaillage, usure, fissures d'ozone, brûlures
Supports : pliés, coupés, corrodés
Inspection et Diagnostic
La détection et la surveillance des dommages et de la détérioration des défenses en caoutchouc au travail sont également nécessaires à la phase de conception et de sélection des matériaux. Il s'agit de garantir que ces services publics portuaires et portuaires fonctionnent comme prévu pendant une longue période et que les circonstances défavorables dues à une défaillance sont évitées. La fréquence des inspections obligatoires est la suivante.
Vérification initiale - lors de l'installation, une évaluation de l'état des défenses en caoutchouc en tant qu'unité et en tant que système doit être effectuée. Les vérifications individuelles suivies de la mise en service par l'accostage d'essai peuvent être la séquence la plus idéale du test.
Contrôle quotidien - inspection de routine pour évaluer quotidiennement la détérioration des défenses marines. La priorité absolue du contrôle quotidien est de détecter tout type et toute ampleur de dommage et de détérioration.
Contrôle périodique - des contrôles et des diagnostics périodiques sont effectués régulièrement pour déterminer la progression de la détérioration des défenses en caoutchouc. Des contrôles et des diagnostics périodiques doivent être effectués systématiquement et en continu sur la base d'un plan d'inspection pré-conçu pour évaluer l'efficacité des mesures correctives utilisées et pour pouvoir planifier à l'avance en cas d'éventuelle panne majeure.
Vérification occasionnelle - des vérifications et des diagnostics occasionnels sont effectués pour confirmer les dommages aux défenses lorsqu'une détérioration est reconnue et en cas d'incidents portuaires inhabituels tels qu'un incendie, un accostage incontrôlé et un mouvement excessif du navire causé par une tempête de vent, un tremblement de terre, un tsunami, etc.
Contre-mesures
Tous les types de défenses en caoutchouc finissent par se détériorer au fil du temps en raison du vieillissement et de l'accumulation d'impacts qu'elles ont subis. Des mesures préventives contre la détérioration doivent être prises environ une ou deux fois pendant la période de service d'une installation. Le maintien de la qualité de fonctionnement des défenses en caoutchouc est essentiel car une diminution du nombre et de la fonction des défenses en caoutchouc peut entraîner la suspension des opérations d'amarrage, entraînant des pertes.
En ce qui concerne le corps en caoutchouc, il est courant pour la plupart des types d'effectuer un remplacement en post-mesure car les mesures préventives sont difficiles ou non économiques. Cependant, dans le cas des ailes pneumatiques, la vérification de la pression d'air, la réparation et le renforcement du corps en caoutchouc sont des mesures d'entretien pratiques.
En plus du remplacement de l'unité, les mesures pour les défenses en caoutchouc peuvent inclure la réparation, le repositionnement ou la restriction d'utilisation si possible. Des mesures appropriées peuvent être prises à partir de divers points de vue, tels que l'état de détérioration des défenses en caoutchouc, l'importance des installations et l'efficacité économique.
Action | Description de l'action corrective |
Suppression | Cela se produit lorsque le garde-boue n'est plus nécessaire |
Remplacement | Cela se fait lorsque des mesures de maintenance préventive telles que la réparation est difficile ou non économique. Une planification judicieuse des opérations de remplacement doit être observée si la suspension des opérations portuaires n'est pas possible |
Réparation | Ceci est conseillé lorsque les performances et la durabilité de l'aile peuvent être restaurées à un certain niveau acceptable. Généralement, il est difficile de récupérer la fonction d'un corps en caoutchouc par réparation ou renforcement, mais pour les ailes pneumatiques, la réparation ou le renforcement est fortement recommandé à condition que des connaissances techniques soient présentes |
Repositionnement | Changez les positions des ailes en caoutchouc fréquemment utilisées avec moins fréquemment garde-boue en caoutchouc d'occasion. Si possible, les ailes peuvent également être mélangées de manière à ce que les parties intactes ou solides des ailes soient orientées pour absorber des impacts plus importants. Cependant, en cas de panne partielle, le réglage de la position des ailes peut être possible, mais il est nécessaire de considérer les conséquences possibles sur la sécurité |
Restriction de service | Modification des conditions telles que le positionnement des navires dans le quai, la vitesse et l'angle d'accostage pour modérer la sévérité des impacts, etc. Ces solutions nécessitent des connaissances techniques et une consultation appropriée de toutes les parties concernées. Cela peut être utilisé comme solution d'urgence ou temporaire selon les circonstances. |
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